Co jest nie tak ze zderzakiem Łągiewki?

Zderzak ten ma rzekomo redukować przeciążenia na krótkiej drodze, korzystając z pędnika, odbierającego energię uderzenia. Widać tu pomieszanie pojęć. Zupełnie tak samo bowiem energię uderzenia odbiera gnący się zderzak i maska samochodu. Problemem jest natomiast co innego: siły bezwładności, działające na pasażerów. Te zależą tylko i wyłącznie od drogi hamowania (ponizej załóżmy dla uproszczenia, że hamowanie następuje z najniższym możliwym przyspieszeniem, czyli stałym $a$-można by było oczywiście hamować w niejednorodny sposób, ale gdybyśmy raz hamowali z mniejszym $a$, chwilę później musielibyśmy hamować ze zwiększonym):

$$a=\frac{\Delta v}{\Delta t}$$ (3.14)

$$\Delta t=\frac{\Delta v}{a}$$ (3.15)

$$s=\frac{a\Delta t^2}{2}=\frac{\Delta v^2}{2a}$$ (3.16)

$$a=\frac{\Delta v^2}{2s}$$ (3.17)

Widać, że przyspieszenie z jakim hamujemy (a zatem i siła bezwładności, równa $F=ma$), zależy jedynie od prędkości początkowej i drogi hamowania. Funkcją zderzaka jest więc jedynie zapewnienie odpowiednio długiej drogi hamowania oraz nieuszkodzenie kabiny kierowcy.

Więcej o zderzaku można uzyskać na stronie Jakuba Wróblewskiego,

http://zderzak.jakubw.pl